Yusuf Arslan
2 Haziran 2026
İnsanlık, hem fiziksel hem de mimari sınırları aşma arzusuyla doludur. Tayvan’da inşa edilen Danjiang Köprüsü de bu tutkunun somut bir örneği olarak karşımıza çıkıyor. Yalnızca ölçüleri veya seyahat süresini kısaltmasıyla değil, yıllarca “imkansız” olarak görülen bir projenin gerçeğe dönüşmesiyle dikkat çekiyor.
Resmi olarak açılan köprü, Yeni Taipei Şehri’nin Bali Bölgesi ile Tamsui Bölgesi’ni Tamsui Nehri’nin ağzından birbirine bağlıyor. Yaklaşık 914 metre uzunluğundaki Danjiang Köprüsü, günümüzde dünyanın en uzun asimetrik tek ayaklı kablo gergili köprüsü unvanını taşıyor. Zaha Hadid Architects tarafından tasarlanan bu yapı, geleneksel kablo gergili köprülerden farklı bir yaklaşım sergiliyor. İki pilon yerine, 450 metrelik ana açıklığa sahip, 200 metre yüksekliğinde tek bir pilonla inşa edilmiştir.
Bu tasarımın tercih edilmesinin ardında sadece estetik kaygılar değil, aynı zamanda bölgedeki doğal güzellikleri koruma amacı da yatıyor. Tamsui Nehri üzerindeki gün batımının manzarasını engellememek için tek sütunlu bir yapı tercih edildi. Ayrıca, bu yapı şekli, nehir yatağına ve haliçteki ekosisteme müdahaleyi en aza indirmeyi hedefliyor.
Danjiang Köprüsü’nün asimetrik yapısı, projeyi zorlu bir mühendislik harikası haline getiren en önemli faktörlerden biri olarak öne çıkıyor. Geniş açıklık, tek ayaklı tasarım, çevresel yüklerin sınırlı olması ve güçlü depremlere karşı direnç gibi karmaşık unsurları bir araya getirmek gerekiyordu. Tayvan gibi aktif tektonik bir bölgede, depreme dayanıklı bir yapı tasarımı zorunlu hale gelmiştir. Bu nedenle, Danjiang Köprüsü, Richter ölçeğinde 7 ve üzeri şiddetteki depremlere karşı dayanıklı bir sismik koruma sistemine sahip.
Yapının dikey kuvvetleri doğrudan temellere aktarılırken, yatay kuvvetler özel hidrolik amortisörler, sürtünmeli yataklar ve sentetik kauçuk contalar sayesinde emiliyor. Estetik ve işlevselliğin yanı sıra, köprü, iki bölge arasındaki seyahat süresini yaklaşık 25 dakika kısaltarak bölge sakinlerinin günlük yaşamını da kolaylaştırıyor. 71 metreye kadar ulaşan genişliğiyle köprüde, araçlar için bir şerit, yayalar ve bisikletliler için yollar bulunmakta; gelecekte tramvay gibi hafif raylı sistemlerin de işletilmesi düşünülüyor.
Danjiang Köprüsü’nün inşaatına 2019 yılında başlanmıştı ve başlangıçta 2024 yılına kadar tamamlanması planlanıyordu. Ancak zorlu hava koşulları, projenin karmaşıklığı ve iş gücü sıkıntıları sebebiyle teslimat süreci yaklaşık iki yıl gecikme yaşadı.
Yusuf Arslan
